சோதனை வெற்றி!
பூமிக்கு மீண்டும் திரும்பும் ஏவுகணை சோதனை வெற்றி பெற்றதாக இஸ்ரோ அறிவிப்பு.
கட்டணத்தை உயர்த்தினாலும் முறையாக பராமரிப்பதில்லை .தமிழ்நாட்டில் ரயில் சேவை படுமோசம் ஓட்டை, உடைசல் பெட்டிகள் இணைப்பு.உயர்நீதிமன்ற கிளை கண்டனம்.
கள்ளக்குறிச்சி விவகாரத்தில் அரசியலை விட்டு ராமதாஸ், அன்புமணி விலக தயாரா? எம்எல்ஏக்கள் கார்த்திகேயன், உதயசூரியன் சவால்.
கடந்த 3 ஆண்டுகளில் ரூ.5,812 கோடி மதிப்பிலான 6,324 ஏக்கர் கோயில் சொத்து ஆக்கிரமிப்பில் இருந்து மீட்பு.நீதிமன்றத்தில் அறநிலையத்துறை தகவல்.
18வது மக்களவை நாளை முதல் கூடும் நிலையில் தற்காலிக சபாநாயகர் விவகாரத்தில் பாஜ, எதிர்கட்சிகள் மோதல் நீடிப்பு: எம்பிக்கள் பதவி ஏற்புக்கு உதவும் குழுவில் சேராமல் புறக்கணிக்க எதிர்க்கட்சிகள் முடிவு.சோதனை வெற்றி!
விண்ணுக்கு செயற்கைக்கோள்களை சுமந்துசென்று பூமிக்கு மீண்டும் திரும்பும் ஏவுகணை சோதனை வெற்றி பெற்றதாக இஸ்ரோ அறிவித்துள்ளது.
ஏற்கெனவே 2 சோதனைகள் வெற்றி பெற்ற நிலையில், இறுதிக்கட்ட சோதனையும் வெற்றி பெற்றுள்ளது. கர்நாடகாவின் சித்ரதுர்காவில் உள்ள சோதனை தளத்தில் காலை 7.10 மணிக்கு வெற்றிகரமாக சோதனை நடத்தப்பட்டது.
இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏவுகணை (RLV) தரையிறங்கும் பரிசோதனையில் (LEX) மூன்றாவது தொடர்ச்சியான வெற்றியை பெருமையுடன் அடைந்துள்ளது. LEX (03) தொடரின் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி சோதனையை கர்நாடகாவின் சித்ரதுர்காவில் உள்ள ஏரோநாட்டிக்கல் டெஸ்ட் ரேஞ்சில் நடத்தப்பட்டது.
RLV LEX-01 மற்றும் LEX-02 பயணங்களின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, RLV LEX-03 மிகவும் சவாலான வெளியீட்டு நிலைமைகளின் கீழ் RLV இன் தன்னாட்சி தரையிறங்கும் திறனை மீண்டும் நிரூபித்தது. புஷ்பக்’ என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த சிறகுகள் கொண்ட வாகனம், இந்திய விமானப்படையின் சினூக் ஹெலிகாப்டரில் இருந்து 4.5 கிமீ உயரத்தில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டது.
ஓடுபாதையில் இருந்து 4.5 கிமீ தொலைவில் உள்ள ரிலீஸ் புள்ளியில் இருந்து, புஷ்பக் குறுக்கு-வரம்பு திருத்தும் சூழ்ச்சிகளை தன்னாட்சி முறையில் செயல்படுத்தி, ஓடுபாதையை நெருங்கி, ஓடுபாதை மையத்தில் துல்லியமான கிடைமட்ட தரையிறக்கத்தை நிகழ்த்தினார். இந்த வாகனத்தின் குறைந்த லிப்ட்-டு-ட்ராக் ரேஷியோ ஏரோடைனமிக் உள்ளமைவு காரணமாக, தரையிறங்கும் வேகம் மணிக்கு 320 கிமீ அதிகமாக இருந்தது,
இது வணிக விமானத்திற்கு 260 கிமீ மற்றும் பொதுவான போர் விமானத்திற்கு 280 கிமீ ஆகும். டச் டவுனுக்குப் பிறகு, வாகனத்தின் வேகம் அதன் பிரேக் பாராசூட்டைப் பயன்படுத்தி மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் குறைக்கப்பட்டது.
அதன் பிறகு தரையிறங்கும் கியர் பிரேக்குகள் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கும் ஓடுபாதையில் நிறுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த கிரவுண்ட் ரோல் கட்டத்தில், புஷ்பக் அதன் சுக்கான் மற்றும் மூக்கு சக்கர திசைமாற்றி அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, ஓடுபாதையில் ஒரு நிலையான மற்றும் துல்லியமான தரை ரோலை தன்னாட்சி முறையில் பராமரிக்கிறது.
இந்த பணியானது விண்வெளியில் இருந்து திரும்பும் வாகனத்திற்கான அணுகுமுறை மற்றும் தரையிறங்கும் இடைமுகம் மற்றும் அதிவேக தரையிறங்கும் நிலைமைகளை உருவகப்படுத்தியது, மறுபயன்பாட்டு ஏவுகணை வாகனத்தின் (RLV) வளர்ச்சிக்குத் தேவையான மிக முக்கியமான தொழில்நுட்பங்களைப் பெறுவதில் ISROவின் நிபுணத்துவத்தை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது.
இந்த பணியின் மூலம், எதிர்கால ஆர்பிட்டல் ரீ-என்ட்ரி மிஷனுக்கு இன்றியமையாத நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு விமானப் பிழை திருத்தங்களை வழங்கும் மேம்பட்ட வழிகாட்டுதல் அல்காரிதம் சரிபார்க்கப்பட்டது.
RLV-LEX ஆனது இனெர்ஷியல் சென்சார், ரேடார் அல்டிமீட்டர், ஃப்ளஷ் ஏர் டேட்டா சிஸ்டம், சூடோலைட் சிஸ்டம் மற்றும் NavIC போன்ற சென்சார்கள் உட்பட மல்டிசென்சர் ஃப்யூஷன் பயன்படுத்துகிறது.குறிப்பிடத்தக்க வகையில், RLV-LEX-03 பணியானது LEX-02 பணியிலிருந்து இறக்கைகள் கொண்ட உடல் மற்றும் விமான அமைப்புகளை எந்த மாற்றமும் இன்றி மீண்டும் பயன்படுத்தியது, இது பல பயணங்களுக்கு விமான அமைப்புகளை மீண்டும் பயன்படுத்த இஸ்ரோவின் வடிவமைப்பின் திறனின் வலிமையை நிரூபிக்கிறது.இந்த பணியானது விண்வெளியில் இருந்து திரும்பும் வாகனத்திற்கான அணுகுமுறை மற்றும் தரையிறங்கும் இடைமுகம் மற்றும் அதிவேக தரையிறங்கும் நிலைமைகளை உருவகப்படுத்துகிறது, இது மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏவுகணை வாகனத்தின் (RLV) வளர்ச்சிக்குத் தேவையான மிக முக்கியமான தொழில்நுட்பங்களைப் பெறுவதில் ISROவின் நிபுணத்துவத்தை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தும்.
VSSC தலைமையிலான இந்த பணியானது, இந்திய விமானப்படை (IAF), வானூர்தி மேம்பாட்டு ஸ்தாபனம் (ADE), வான்வழி டெலிவரி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனம் (ADRDE) ஆகியவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க ஆதரவுடன் பல ISRO மையங்களான SAC, ISTRAC, SDSC-SHAR ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய கூட்டு முயற்சியாகும்.
